Pražská veteránská rallye
Je krátce po třetí hodině. Benešovské Masarykovo náměstí, mírně zkrápěné vytrvalým, naštěstí ne však prudkým deštěm, zatím dýchá klidným rytmem sobotního odpoledne. Náhodné kolemjdoucí trochu překvapí pohled na černý americký sporťák Chevrolet Camaro SS, ledabyle zaparkovaný pod jednou z lip. Nezvykle působí také francouzský Citroen ID 19 nebo německý kabriolet Mercedes-Benz 190 SL. Zatím ovšem nic nenasvědčuje tomu, že by se během několika minut mělo centrum Benešova stát cílem předposlední etapy Pražské veteránské rallye. Snad ještě provizorní brána s nápisem „START“, tyčící se do výše prvních pater starých měšťanských domů oznamuje významnou motoristickou akci.
Náhle přeruší tiše plynoucí reprodukovanou dobovou hudba hlas moderátora. Oznamuje, že k časoměřičům právě přijíždí první z malých anglických sportovních automobilů značky MG. Pak už to jde, jakoby se strhla lavina. Následují další klasické automobily z poválečného období. Mezi nimi se konečně objevují také českoslovenští zástupci: Tatraplán, Škoda Spartak a kabriolet Škoda Felicia z 50. let. Ulicí k náměstí mezitím stoupá početná skupina vozidel. Tentokrát se jedná o skutečné skvosty z meziválečného období, tedy stroje staré téměř 70 let. Moderátor každého vítá a po vyřízení soutěžních formalit nabízejí hostesky posádce sklenku šampaňského. Náměstí se rychle plní automobilovými dědečky, soutěžící si vyprávějí první dojmy z etapy a najednou je všude plno obdivovatelů excelentní techniky i dobového oblečení. Malí kluci okukují motocykly a auťáky z doby, kdy jejich dědečkové byli stejně velcí jako oni, tátové rozdávají rozumy a všichni jsou najednou nejméně o padesát let mladší. Přitom nikdo nevnímá, že každou chvíli déšť přidává na intenzitě a hned se zase ztrácí v ovzduší prošpikovaném vůní spáleného benzínu a oleje.
Po asi hodinové přestávce - přitom samozřejmě nikomu nevadí, že se plánovaný start prvního ze strojů opozdí o více jak čtvrt hodiny - vyzývá moderátor soutěžící k řazení před závěrečnou etapou. To je okamžik vhodný pro vystoupení starosty středočeského města Benešov a zejména pana Václava Kafky, hlavního organizátora rallye. Konečně nyní se méně zasvěcení dozvídají, proč se právě letos soutěží o trofej Jiřího Lobkowicze, jednoho z největších českých jezdců z doby předválečné. Poutavé vyprávění přitahuje stále více přihlížejících do prostoru startu, kde se již rovnají jednotlivé posádky. Tradičně jsou prvními startujícími motocyklisté, po nich benešovské náměstí opouštějí v pravidelných intervalech automobily rozdělené do šesti kategorií. Netrvá to příliš dlouho a z posledního vozu spatří diváci pouze zadní svítilny.
Blíží se šestá hodina. Ponuře zatažená obloha vytváří dojem předčasného soumraku. Náměstí i přilehlé uličky jsou opět liduprázdné jako každou jinou sobotu v tento čas. Jen v dálce nad klikatými okresními silnicemi Posázaví se po průjezdu historické kolony vznáší noblesní atmosféra minulosti.
Marcel Gause, 8. června 2002
Náhle přeruší tiše plynoucí reprodukovanou dobovou hudba hlas moderátora. Oznamuje, že k časoměřičům právě přijíždí první z malých anglických sportovních automobilů značky MG. Pak už to jde, jakoby se strhla lavina. Následují další klasické automobily z poválečného období. Mezi nimi se konečně objevují také českoslovenští zástupci: Tatraplán, Škoda Spartak a kabriolet Škoda Felicia z 50. let. Ulicí k náměstí mezitím stoupá početná skupina vozidel. Tentokrát se jedná o skutečné skvosty z meziválečného období, tedy stroje staré téměř 70 let. Moderátor každého vítá a po vyřízení soutěžních formalit nabízejí hostesky posádce sklenku šampaňského. Náměstí se rychle plní automobilovými dědečky, soutěžící si vyprávějí první dojmy z etapy a najednou je všude plno obdivovatelů excelentní techniky i dobového oblečení. Malí kluci okukují motocykly a auťáky z doby, kdy jejich dědečkové byli stejně velcí jako oni, tátové rozdávají rozumy a všichni jsou najednou nejméně o padesát let mladší. Přitom nikdo nevnímá, že každou chvíli déšť přidává na intenzitě a hned se zase ztrácí v ovzduší prošpikovaném vůní spáleného benzínu a oleje.
Po asi hodinové přestávce - přitom samozřejmě nikomu nevadí, že se plánovaný start prvního ze strojů opozdí o více jak čtvrt hodiny - vyzývá moderátor soutěžící k řazení před závěrečnou etapou. To je okamžik vhodný pro vystoupení starosty středočeského města Benešov a zejména pana Václava Kafky, hlavního organizátora rallye. Konečně nyní se méně zasvěcení dozvídají, proč se právě letos soutěží o trofej Jiřího Lobkowicze, jednoho z největších českých jezdců z doby předválečné. Poutavé vyprávění přitahuje stále více přihlížejících do prostoru startu, kde se již rovnají jednotlivé posádky. Tradičně jsou prvními startujícími motocyklisté, po nich benešovské náměstí opouštějí v pravidelných intervalech automobily rozdělené do šesti kategorií. Netrvá to příliš dlouho a z posledního vozu spatří diváci pouze zadní svítilny.
Blíží se šestá hodina. Ponuře zatažená obloha vytváří dojem předčasného soumraku. Náměstí i přilehlé uličky jsou opět liduprázdné jako každou jinou sobotu v tento čas. Jen v dálce nad klikatými okresními silnicemi Posázaví se po průjezdu historické kolony vznáší noblesní atmosféra minulosti.
Marcel Gause, 8. června 2002
k příspěvku je připojené fotoalbum -
otevřít fotoalbum
© SPŠ Tábor, 2004 - 2010 (ver. 1.3)